答sf5百公里平均油耗为7.5升。以下是降低油耗的具体方法：1、轻踩油门：汽车在低速起步时是耗油高峰区所以在起步时轻踩油门防止转速过高有效降低油耗。2、避免高转速：尽可能避免不必要的高转速忽高忽低的发动机转速也会大幅度消耗燃油。3、定时保养：更换机油和清除积碳。4、避免紧急制动：提前预判路况不仅能提高驾驶的安全性还能节省燃油例如在红绿灯前慢慢减速利用惯性滑动。

答1、赛力斯SF5的前大灯组采用了独特的造型设计，“ Sigma”样式的日间行车灯具备很强的辨识度，并且这种弧线的设计也进一步压低整个车头的视觉重心，营造出低趴宽体的效果。2、实不相瞒，轱辘哥也是第一次驾驶赛力斯SF5这种增程式电动车。相比传统纯电动车，增程式电动车在动力电池空电的时候可以使用油箱里的燃油给发电机加电，不仅解决了用户的续航里程焦虑，同时还带来了传统燃油车不可比的静谧感。3、面对路面上颠簸，赛力斯SF5可以非常从容地接招，大部分振动都能被吸收掉，质感的确比很多新能源车要强。要知道，赛力斯SF5的整备质量已经达到了3吨，要把一台“重车”的底盘调出高级感，可不是简单的活。

答工信部综合油耗1L部分车型达到了百公里2L燃油经济性极为优秀。赛力斯sf5增程式高速油耗是5升\u002F百公里。如果在市区驾驶，这两台车都能以零油耗的特点满足消费者对低用车成本和环保的需求。如果是经常需要跑高速的消费者，那么赛力斯华为智选SF5可油可电的补能形式更加适合，没有里程和补能焦虑。

答1、毫不夸张地说，赛力斯SF5是我职业生涯当中，试驾过的马力最大的车。2、本次试驾的车辆是赛勒斯SF5的四驱运动版。动力部分，赛勒斯SF5采用最大功率82kW的5T发动机和发电机作为增程器。3、赛力斯SF5有两驱和四驱版本选择，其四驱版车型采用双电机智能四驱结构，可迸发700匹强劲动力、1040N·m峰值扭矩，百公里加速仅需8s，动力表现媲美百万级豪车。4、没错，就是 赛力斯SF5，一台不充电只加油就可以感受纯电驱动的魅力的车型。一台和理想ONE、宝马i3增程、别克VELITE 5采用同样驱动方式的增程式电动车。5、你好，700匹马力，这是赛力斯SF5身上最显眼的字眼。赛力斯SF5有两驱和四驱版本选择，其四驱版车型采用双电机智能四驱结构，可迸发700匹强劲动力、1040N·m峰值扭矩，百公里加速仅需8s，动力表现媲美百万级豪车。

答1、毫不夸张地说，赛力斯SF5是我职业生涯当中，试驾过的马力最大的车。2、忘记跟大家说了，赛力斯SF5采用的并不是传统的燃油车动力，而是增程式动力系统。3、要知道，700匹的动力输出已经足够媲美兰博基尼、法拉利等顶级超跑，作为一部定位于家用的SUV车型来说，能够搭载这样水准的动力总成也的确让我十分意外。不过在驾驶方面，赛力斯SF5的底盘调校风格还是偏向于日常使用。4、本次试驾的车辆是赛勒斯SF5的四驱运动版。动力部分，赛勒斯SF5采用最大功率82kW的5T发动机和发电机作为增程器。5、赛力斯华为智选SF5虽然有传统的内燃机作为增程器，但内燃机并不参与驱动，所以它开起来还是纯电动车型的感觉，本次试驾的四驱版车型采用前后双电机四驱，综合最大功率达到了405kW，0-100km/h加速时间为68s。6、由此可见，即便身怀700马力的洪荒之力，赛力斯SF5的本质还是可盐可甜。