我自己的特别爱好就是每个周末都喜欢去逛一逛，特别和车有关的运动和活动都是我的最爱。只是最近一提到运动，将近四十度的高温让我放弃了卡丁车这个刺激的项目，实在是受不了。自己作为一名新能源车主，也就想着要不去看看有什么新车去逛逛吧~自己作为一名算是最早一代的新能源车主，当时是因为家里买第二台车，纯粹是希望能省下一点的油钱，上下班也经常堵车，没必要开着汽油车，油费贵以前还经常油荒，二来保养又贵，就买了一辆电动车。当时的新能源哪有现在新一代的续航这么高呢，当时理论续航也就三百多，长途是完全不敢说跑长途，先不说续航，就我们家那时候附近连个充电桩都没有的。所以这段时间我也在留意，想置换了现在手中的车，换台好点，甚至能替代我的汽油车的。有留意到最近有一个非常火的品牌，设计非常的特别和时尚，感觉很是未来感，我今天就导航到他们的4S店去蹭蹭空调。一到店里看了一会车，销售就非常热情的想要带我去试驾这款新发布的，名字叫埃安V的车型，这车我还是第一次见，平时在路上见得最多的就是轿车款，很多人拿来跑网约车，外观也看得过去。这辆车在体型上也不算大，应该是个紧凑型的SUV。不过线条丰富，又是立体四四方方的，整辆车看上去又非常的大气。来的时候留意到展厅里还有一辆比它大的Aion LX，在体型上应该它要大点。不过埃安系列每次新车发布都让我感到惊喜，在保留着家族式元素外，外观上的原创度都是非常高的。前脸瘦瘦的肌肉线条，又配上机甲一样的外观，难怪店里的人都叫它变形金刚。没有进气口的设计，整辆车的前脸看上去就显得非常的完整，没有横横竖竖的格栅影响审美。官方给它起了个名字，叫机甲兽。线条分明，而且给人一种很有力量的感觉。在销售去拿钥匙的时候，我又回去拍了几张内饰的照片。变形金刚最厉害的地方在哪里，科技一样的大脑，一个有想法的大脑才是最厉害的。车上有一套智驾系统和物联系统，通过各种雷达数据加上摄像头数据，实现一个ADiGO 3.0系统的自动驾驶，这些都是其次啦，我最喜欢的还是车内竟然有5G信号的覆盖。对于我这个追剧迷来说，就不用每个月花几十块，去开一张流量卡了。自动驾驶是没有体验上因为法规问题，路上就没尝试。不过在店里就试了这个遥控泊车，功能挺有意思的。不仅仅是炫酷吹牛的功能，我觉得它还特别的实用。以前觉得这些自动泊车功能花里胡哨的，是因为自动的程度远远没有达到我们想要的，自己要踩刹车，又要挂挡什么的，还不如自己搓两手倒车入库。既然是智能车型，它肯定就不再是以前的半自动了，能实现多方位的一个泊出泊入。 站在车外还可以用手机的App控制，六米的遥控距离，站在一旁当吃瓜群众。高颜值的外观还是要看它最终的实力的，试驾车在店里充了有小半个小时，就基本充到70左右的电量，我们就开出去试驾了。不得不说这个充电速度还是非常迅速的，前几年的时候家附近也开始安装那种商业的快充，价格比家里算是小贵，偶尔应急就会去那里充电。试驾下来的感受比起家里的电动车要快上一点，起步都是特别利落和迅猛的那种。一脚踩下去，推背感一直可以持续到八十公里，往后就会缓和一些。在高速上跑120公里是没有什么问题的。车辆的操控很稳定，那是因为电动车的电池都放在了车的中间，就像一根定海神针一样镇住了整辆车，开起来的感觉一点也不像是前驱车的感觉。展车打开了车灯后，内饰的灯光也亮起来了。有个很高级的感觉，加上整车的风格走的黑色科技风格，那种低调又酷酷的气质。我把氛围灯调成红色，搭配黑色又有点运动的风格。音响的音质也不错，对于我来说，百万以下听个响，业余能听就好啦。标配的全景天窗实在良心呀！我这个人又不高，空间上没那么追求。自然而然不会太在意了，不过这个后排在调整我坐姿后，我都能横躺在过道上，未免也太夸张了！空调吹完了，实在是不好意思留在店里蹭饭。看完车后又再次加速我想换车的念头，过几天我把我爱人带上看看车，说不定家中的财政大臣拨款我就可以开新车了！

又到月底了，这个月都没发贴了，人是越来越懒了，趁着端午不忙，赶了一波贴子，会为大家分享这个月以来，和埃安S那些事儿，以及遇见新上市埃安V的故事，会分为以下四篇贴文做连载：【一】到店维保2.8W公里的埃安S，遇见埃安V【二】618为埃安S剁手买些精品，越花钱越喜爱【三】埃安S车主体验埃安V：外观、内饰、空间【四】埃安S车主体验埃安V：续航、智能、操控以上贴子的链接，这两天会为大家持续更新上来，请大家耐心等待。可能在座的各位都想直接看：作为埃安S老车主的我究竟对埃安V的体验感受是怎样的，但是，好东西哪儿能一上来就放出来，还是按照时间顺序，跟大家分享这段时间的故事吧：【一】到店维保2.8W公里的埃安S，遇见埃安V去年9月底入手，如今还没满一年，已经2.8W公里了，马上2.9W公里……虽然是一件不幸的事情，但好在人都没什么问题，这次被追尾中，不得不说，还是想说点埃安S的好话，也是实话，毕竟，有图有真相嘛：①当时被追尾是因为，我的前车在很堵车的情况下，来了个猛刹车，其实，我也跟着猛刹车了，而且埃安S启动了“主动制动辅助”，双重刹车，让车更快的制动，才没有撞上我的前车：所以，提醒大家，有这个功能的，还是打开吧，紧急情况下，就知道他的重要性了；②大家看下面这张图，可以发现埃安S的伤害几乎为0，而这台Ford福特的引擎盖已经变形了，而且还比较严重，不得不佩服传祺这做工；因为不影响使用，也就没急着去维修，然后，开着开着就先后发生了：①剐蹭了右前翼子板：（心痛，不过也发现：好在最突出的是后备箱，而不是后灯，不然维修起来就更贵了，这个最后到4S店里也就修了400元，做了钣金和部分补漆。）③轮胎终于压了钉子：（在路边的修车店里，花了40块钱，补了个胎。）哎，经历了这些幺蛾子，讲真，我都有点不想要这台埃安S，甚至不想要车了，太烦了，尽快在每次多灾多难中，埃安S都能有些设计或者功能，能够让我以大化小，但是，还是受不了这些幺蛾子。（2）该好好修修埃安S，希望能转转咱运气或许是吸引力法则在作祟吧，你越不珍惜他，他就让你越来越不珍惜他。索性，再忙也要送去店里好好修修。（3）两天后取埃安S，遇见刚上市的埃安V上次麻烦售后的大哥等了我一个多小时，这次乖乖18:00之前到了店里取车，费用就像之前说的：①后杠和倒车雷达走了那个追尾人的保险费用；②后备箱这个坑，钣金加局部喷漆，也就400元；（右前翼子板，抛光之后，也看不出来曾经有啥遭遇…）④心疼我们家埃安S，顺便做了个保养，185元。总共也就585块钱，感觉非常实在了，哈哈哈~那天取完车，顺便去展厅溜达了溜达，也到下班了，店里也都做5S了~展厅里，发现了埃安家族里，来了个新人：下一代智能SUV 埃安V（Aion V）趁店里还没关门，也没啥人，赶紧来组照片~侧面45°，在展厅的灯光下，不得不说很咸流线，看起来蛮有质感的，我觉得这种质感也只有在白色车身上，才会如此显现：或许，确实像厂家宣传的那样：从灯眉延展出来的镀铬金属条，一直延续出来，把整个车窗的周边都包裹了个遍，加上后视镜的镀铬灯罩，这种贯穿整个车身，也不显得多余的装饰条，确实会给看起来比较显档次；依旧超高辨识度的前脸，相貌这个事情，向来是萝卜白菜各有所爱，但是，能完全原创，而且，咋一眼看上去，还挺腻害的样子，这个设计就算是很成功了。（前脸依旧是流行的贯穿式语言，不同于埃安S和埃安V的穿云箭，这把弓看上去更粗壮一些，哈哈哈哈~）如果说埃安S和埃安LX的前灯，还有些家族语言的话，埃安V的前灯也简直是又突破了一把，大家找找有没有“机甲兽”，“光爪电眼”的感觉~车屁股方面，讲真，个人觉得比较中规中矩，没有埃安LX的屁股漂亮，毕竟，我个人比较喜欢有点溜背的感觉。但是，也有一些亮点，比如：后灯延续到后门的隐藏门把手~想不想一把带把儿的砍刀？看到这把砍刀，你还敢追我吗？再比如这个扰流板，细看的话，也挺扎实好看的~最后，展示一下20英寸的铝合金轮辋，形状是机桨星轮，用的是马牌轮胎~其实，时间允许的话，还想再看看内饰的，但是，看在店里人都做完5S了，在等我了，我也不好意思占用他们的时间。就准备走人了…所幸，正要走的时候，来了个销售经理，说，过两天可以给我台埃安V做做深度体验，也想听听埃安S的老车主，对埃安V的看法。正巧，这个端午节，也没打算出去玩，所以，就约定了端午节拿台埃安V体验体验。最后，献上暴雨来临前的埃安S，供大家鉴赏。

我自己是一名半兼职的网约车司机，主要是正职的工作时间往往和大家的工作时间错开，所以特别喜欢在无聊的时候跑跑网约车，一来在无聊的时候可以消遣一下时间，二来又可以在路上和不同阅历的人聊天，每天收获都是满满的！后来网约车的次数多了，觉得自己可以考虑换一台新能源的车子，选车之路就开始了！高续航的新能源车型是我考虑的范围，现在新能源市场里，我觉得能分为两种，四百公里续航以下的和四百公里以上的。我认为高续航更能给我带来安全感，天天充电会比较麻烦一点。我看了几个品牌，吉利、比亚迪、广汽新能源，很多新能源车企都是以往国产的老大哥品牌，在后期和口碑都是值得肯定的。当然有些新势力造车都是非常不错的，不过我个人不太喜欢也就没有考虑这么多了。很多品牌都是传统老大哥，在创新方面都稍显含糊一点。在这么多品牌里，我看到了广汽新能源的Aion S，有着传统强队的实力，又有创新的感觉在，这个品牌可以说是为新能源而生，很多技术都是各种创新和突破，就连平台也是专注研发。它的底盘是针对电动车设计的，所以在重量分配上非常执着，追求前后平衡。你可能觉得一个前后平衡有什么了不起的。直到我提车后开起来，才知道这种感觉，虽然是前驱车，不过在过弯的时候不会感到车头很重，惯性很大。相反过弯时候的身姿特别的灵敏，车身的侧倾和惯性都不大。加上电池的重量足以将这辆车死死的按在路上。电动车没有发动机轰鸣的灵魂，但是却比汽油车更富有操控的感觉。这辆车的定位很家用，百公里的加速也不算快。不过车辆的起步响应特别灵敏，如果将电门踩到底，还会有吱吱的挠胎声。自己的车听到这个声音还是特别心痛的。我的车充电有两个口，一左一右，右边的是慢充，相反的就是快充啦。一般情况下充电我都是选择在家里面解决，从晚上一直充到第二天的早上就基本充满了。快充的速度就翻倍了，一般两个小时左右就能充的差不多。车上的动能回收系统有很多种模式，对于刚接触电动车的人来说，特别友善。很容易接受和适应，当你熟悉以后，还有更加省电的模式去挑战。当你适应以后，估计会像我一样，汽油车放在你面前，你依然会选择电动车，这大概就是电动车的魅力。至于买车后大家都非常关心我的续航问题，实测下来跑个四百五十公里都是没有问题的，最近天气热，开空调也会对续航有点影响，还是在可控范围内的。了解这台车的朋友肯定知道，这车有个网约车的版本，问我既然跑这么多网约车为什么不选择网约车版本呢？很明显，我也是个有追求的“司机”。魅630这个版本的前脸和网约车版本是截然不同的，单单从大灯来说，用上了T型LED大灯，有点类似雷神之锤的设计，像一支穿云箭一样。类似镀铬的装饰贯穿了整个前脸，就算不是个颜控，你也会毫不犹豫的爱上它。流水式的转向灯没有被我拍出来，效果非常的帅！在内饰这一块，我最满意的还是它整体的设计，无论是用料，还是配色，可以说都营造了很温暖的调性。中间一块中控屏，涵盖了整辆车大部分的系统控制。可以在这里调整车辆的模式和状态，同时还能控制车上的各种电器。还有一个非常优秀的语音助手，在开车的时候为你服务。我特别喜欢使用车机作为导航，一方面是在Aion S上导航可以及时更新数据，其次对于定位和车辆数据要比使用手机导航更加准确。后排空间很阔落，布局非常的灵活。底盘的设计也直接影响车内的空间，后排地板十分工整，后排乘客的空间非常大，至少我这个壮汉坐在后面不压抑。侧面的悬浮式车顶是我最喜欢的设计，腰线从翼子板一直延伸到了车尾，搭配上这个轮毂，侧面显得更加的动感。这车还有黑顶拼接的版本可以选择。尾部方面，贯穿式的尾灯也有配备，同时顶部小鸭尾设计也增加了一些运动气息。Aion S不管拿来当家用车，还是兼职玩一下的网约车都非常适合。你说它是科技宅？也没错，它更是一个实力派的技术宅。